Zu den wichtigsten Prüfpunkten für die Umwelttests von Produkten der Automobilelektronik gehören:

(1) Test der Stromversorgungsumgebung
Der Test der Stromversorgungsumgebung umfasst Gleichstrom, Überspannung, überlagerte Wechselspannung, langsames Verringern und Erhöhen der Versorgungsspannung, Unterbrechung der Versorgungsspannung, Sperrspannung, Leerlauftest, Kurzschlussschutz, Spannungsfestigkeit, Isolationswiderstand und elektromagnetische Verträglichkeit usw.

(2) Mechanischer Umgebungstest
Der mechanische Umgebungstest umfasst sinusförmige Vibrationen, zufällige Vibrationen, mechanische Stöße, freien Fall, Oberflächenfestigkeit/Kratzer, Oberflächenabriebfestigkeit, Sand- und Steinschlag usw.

(3) Prüfung der klimatischen Umgebung
Der Test der klimatischen Umgebung umfasst einen Test der konstanten Temperatur, einen Temperaturänderungstest, einen Temperaturzyklustest, einen Eiswasseraufpralltest, einen Salzsprühtest, einen Test des Feuchtwärmezyklus, einen Test mit konstanter feuchter Hitze, einen Korrosionstest des Mischgasüberlaufs, einen Sonneneinstrahlungstest usw.

(4) Prüfung der chemischen Umgebung
Die Prüfung der chemischen Umgebung bedeutet, dass die Komponenten und Teile, die mit den spezifizierten chemischen Reagenzien in Berührung kommen können, der Korrosion dieser Reagenzien widerstehen sollten. Bereits im Jahr 2003 begann MENTEK mit den Umwelttests von Produkten der Automobilelektronik. Derzeit verfügt es über verschiedene große, mittlere und kleine umfassende Umweltprüfgeräte, die verschiedene Prüfgeräte für Automobilprodukte mit unterschiedlichen Spezifikationen, Typen, Volumina und unterschiedlichen technischen Indexanforderungen bereitstellen können. Die Tests umfassen abwechselnde Prüfgeräte für hohe und niedrige Temperaturen und Luftfeuchtigkeit und erfüllen die Anforderungen der Umweltprüflinge in den wasserdichten Prüfnormen IP1-IP8. Im Laufe der Jahre hat das Unternehmen Zehntausende von Stunden umfassender Umwelttests für viele Hersteller von Automobilelektronikprodukten durchgeführt. Seine Testtechnologie und Testkapazitäten sind in China auf einem führenden Niveau und können Herstellern dabei helfen, die Schwachstellen von Produkten zu entdecken und zu verbessern und das Zuverlässigkeitsniveau von Produkten zu verbessern.

(5) Die umfassende Klimakammer für die Automobilindustrie bietet Automobilherstellern eine Plattform, um Tests zu verschiedenen Leistungsindikatoren während der Produktentwicklung durchzuführen. Die Prüfkammer besteht hauptsächlich aus Teilen wie der Schutzstruktur des Kammerkörpers, der Klimaanlage, dem Frischluftsystem, dem Prüfstandssystem, dem Abgasemissionssystem, dem Sonneneinstrahlungssystem usw.

Hinweis: Wir bieten eine Anpassung der Größe an, um die individuellen Anforderungen jedes Benutzers perfekt zu erfüllen.

Technische Parameter

1. Temperaturregelung
Prüftemperaturbereich: -40 °C - 80 °C
Temperaturgenauigkeit: Wenn das Fahrzeug steht, wird die Gleichmäßigkeit der Lufttemperatur in der Kammer innerhalb von ±2 °C gehalten. Wenn es durch die thermische Belastung des Versuchsfahrzeugs beeinflusst wird, kann es stabil innerhalb der eingestellten Temperatur geregelt werden.
Die Temperaturschwankung des Kontrollpunkts 0,5 Meter vor dem Fahrzeug beträgt weniger als ±1 °C, und die Temperaturschwankung der allgemeinen Kontrollpunkte beträgt weniger als ±2 °C.
Im Temperaturbereich von -40 °C bis 60 °C tritt kein Kondensationsphänomen an der Kammerwand auf.
Emissionstest: Die absolute Luftfeuchtigkeit (H) beträgt 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg Luft.
Während der Konformitätsprüfung nach Euro 3/4 VI sollte die Luftfeuchtigkeit in der Kammer während des gesamten Prüfzeitraums niedrig genug sein, um Kondensation auf den Trommeln des Rollenprüfstands zu verhindern.
Bei Temperaturwechsel: Stellen Sie sicher, dass es zu keiner Frostbildung kommt.
Leistungstest: Wenn die Lufttemperatur in der Prüfkammer 25 °C beträgt, beträgt die relative Luftfeuchtigkeit 50 % RH ± 5 %.

2. Prüflastbereich
Die maximalen Außenabmessungen des gesamten Fahrzeugs: 700 * 2200 * 2100 mm, die je nach Bedarf angepasst werden können.
Das maximale Gewicht des gesamten Fahrzeugs: 400 kg.
Die maximale Leistung des Motors: 300 kW.
Der maximale Luftverbrauch des gesamten Fahrzeugs: 720 m³/h.
Die höchste Temperatur am Ausgang des Abwasserrohrs beträgt 350 °C.
Die maximale Wärmeableitung des gesamten Fahrzeugs: 3000kW.
Trommellüfter: Die Leistung beträgt 100 kW, die Windgeschwindigkeit 260 km/h und das Luftvolumen 300.000 m³/h.
Frischluftzufuhrmenge:
- Bei einer Temperatur von -40ºC - 10ºC beträgt das Frischluftvolumen mehr als 1000m³/h.
- Bei einer Temperatur von -10ºC - 0ºC beträgt das Frischluftvolumen mehr als 2500m³/h.
- Bei einer Temperatur von 0ºC - 20ºC beträgt das Frischluftvolumen mehr als 3500m³/h.
- Bei einer Temperatur von 20ºC - 30ºC beträgt das Frischluftvolumen mehr als 5000m³/h.

3. Test zur Feuchtigkeitskontrolle
Es erfüllt die Anforderungen der Norm QC/T658-2000: Bei einer Temperatur von 38±1 °C beträgt die Luftfeuchtigkeit 68±5 % relative Luftfeuchtigkeit.
Dauerbetrieb: Wenn die Temperatur 30 °C beträgt und sich das Fahrzeug im Leerlauf befindet, beträgt die maximale Wärmeableitung des gesamten Fahrzeugs 25 kW, die maximale relative Luftfeuchtigkeit erreicht 90±5 % RH und die Dauerbetriebszeit beträgt mehr als 1 Stunde.
Während des Tests können die Umgebungstemperatur und die Luftfeuchtigkeit die Laständerungen verfolgen, und die Temperaturänderungsrate kann innerhalb der eingestellten Luftfeuchtigkeit stabil gesteuert werden.
Prüfung der Temperaturänderungsrate:
- Die längste Zeit zum Aufheizen von der normalen Temperatur auf +60 °C: nicht mehr als 3 Stunden.
- Die längste Abkühlzeit von der normalen Temperatur auf -40 °C: nicht mehr als 3 Stunden.

4. Atmosphärischer Drucktest in der Kammer
Es ist darauf zu achten, dass in der Kammer ein leichter Überdruck herrscht (kurzfristiger Unterdruck ist zulässig), wenn das Prüffahrzeug stabil läuft und eine Luftdruckausgleichseinrichtung eingebaut ist.
Sonnenscheintest in der Kammer: Anwendbare Temperatur: 35-60ºC
Sonnenlichtquelle: Vollspektrum-Glühbirne
Installationsform: Beweglich, mit einstellbarem Winkel (mehr als 45°) Die Sonneneinstrahlung beträgt nicht weniger als 1200 W/m² ± 20 W/m² (die durchschnittliche Temperatur in der horizontalen Ebene auf der Höhe des Daches).
Die Sonnenintensität kann in Abschnitten gesteuert oder als Ganzes eingestellt werden; Die Regelgenauigkeit der Intensität der Sonneneinstrahlung beträgt ± 20 W/m² (in der horizontalen Ebene auf Dachhöhe).

5. Betriebstest in der Kammer:
Das System verfügt über eine duale Betriebsfunktion aus automatischer und manueller Steuerung; Während des Prüfprozesses kann eine automatische/manuelle Zweiwege- und störungsfreie Umschaltung realisiert werden.
Es kann den Testprozess und die Testparameter in Echtzeit anzeigen. Anzeige von Echtzeitkurven; Anzeige und Druck von Echtzeitparametern.
1). Die Testdaten werden in Echtzeit gespeichert; Das System verfügt über Test- und Selbstdiagnosefunktionen.
2). Sicherheitsüberwachungssystem Neben der Steuerung der Frischluft durch Druckausgleich, Sauerstoffkonzentration und Abgaskonzentration ist das Labor auch mit folgenden Sicherheitsmaßnahmen ausgestattet:    
- Alarmansage, unabhängig (getrennt von der Hauptsteuerung)    
- Elektronischer Übertemperatur-Alarmschutz    
- Mechanischer Übertemperatur-Alarmschutz    
- Schutz    vor Überstrom, Überhitzung, Überdruck und Öldruckdifferenz des Kompressors
- Explosionsgeschütztes Gerät    
- Schutz vor zu hohen CO- und NOX-Abgasen    
- Schutz vor niedriger Versorgungsspannung und falscher Phase    
- Schutz vor Wassermangel, Wasserunterbrechung und Verhinderung von Trockenverbrennung bei Feuchtigkeit

3. Abgasemissionssystem
Emissionsprüfkammer für Automobilnormen
Temperaturbereich: 20ºC-60ºC
Größe: Anpassbar
Ausstattungsmerkmale: Die Ausrüstung ist für Fahrzeuge der M-Klasse und N-Klasse geeignet, die mit Ottomotoren (die in Zukunft auf Dieselmotoren erweitert werden können) und mit einer Gesamtmasse von nicht mehr als 3500 kg ausgestattet sind, um Emissionsprüfungen gemäß den nationalen und internationalen Arbeitsbedingungen durchzuführen.
Während des Tests kann es Umgebungssimulationsbedingungen von -20ºC-45ºC bereitstellen (Hubraum: maximal 6L; Fahrzeuggeschwindigkeit: 120 km/h, die während des Tests auf -20 °C geregelt werden kann)

Bemerkungen
1. Temperaturregelbereich: -40 °C ~ 40 °C
2. Bodentragfähigkeit: ≥300 kg
3. Die interne Netzgröße kann je nach Benutzeranforderungen angepasst werden.